Почему греются тормозные диски и что с этим делать

Греются тормозные диски — почему и что делать, если произошел перегрев?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вновь мы возвращаемся к извечной теме безопасности автомобиля во время движения – теме тормозов. Нередким является вопрос от начинающих автолюбителей о том, почему греются тормозные диски.

Перегрев тормозных дисков – это актуальная проблема при работе тормозной системы, от которой напрямую зависит ваше жизнь и здоровье. Ведь современный автомобиль, даже серийный, – аппарат достаточно мощный, развивающий немаленькую скорость. Соответственно его своевременная остановка торможением помогает избежать многих опасных ситуаций на дороге.

Какая температурная норма при работе тормозного диска

Для изготовления тормозных дисков на автомобили серийного производства, используется сталь и легированный чугун. Мы исключаем рассмотрение керамических тормозных дисков, это изделие скорее для авто с определенными задачами.

Тем не менее, стоит упомянуть о том, что керамические тормозные – это пока, верх технологии. Греются керамические тормозные диски до температуры 1000С, они не подвержены деформации. Примерно в этой же нише располагаются карбоновые тормозные диски.

Серийные тормозные диски имеют показатель средней рабочей температуры около 200-300 градусов. Основными требованиями, предъявляемыми к дискам, являются:

  • прочность,
  • большой коэффициент трения,
  • высокая теплопроводность материала,
  • низкая способность к прилипанию (адгезии),
  • высокая стойкость к тепловому удару,
  • состояние стабильности при нагреве

Как вы видите, к тормозному диску предъявляются высокие требования, и это неспроста. Перегрев тормозных дисков делает эффективность тормозов в паре: диск – тормозная колодка, равной нулю. Если греется передний или задний тормозной диск, то тормозные колодки просто скользят по рабочей поверхности тормозного диска, не выполняя своих функций – сцепления, трения.

Почему греются тормозные диски

Естественно, основной причиной того, что греются тормозные диски, является выполняемая ими функция – торможение. Торможение происходит за счёт взаимодействия тормозной колодки с диском. Именно в этот момент происходит нагревание тормозного диска.

Нагревание происходит моментально, а вот остывать диск не успевает, если речь идёт о движении в городском цикле. И вновь торможение – нагревание, и… посчитайте, сколько раз за определенный участок пути вы нажали на педаль тормоза.

Вторая, немаловажная причина нагрева тормозных дисков – это стиль вождения. Он индивидуален, и нет особой нужды объяснять то, что при агрессивном стиле вождения в городе, т.е. резкий разгон и экстремальное торможение, нагрев тормозных дисков будет постоянным.

И, наконец, неисправности тормозной системы. Вернее её отдельных узлов или деталей. Кстати, эта причина, как и вторая, в полной мере зависит от вас, водителя. Если вам небезынтересна своя безопасность, то вы вовремя проводите обслуживание тормозов: проверяете уровень тормозной жидкости, толщину тормозного диска и износ тормозных колодок.

Чуть подробнее о неисправностях тормозной системы, являющихся причиной того, почему греются тормозные диски:

  • покороблен тормозной диск. Либо требуется проточка тормозного диска, если позволяет толщина, либо замена диска;
  • толщина тормозного диска и толщина тормозных колодок уже вышли за пределы допустимых производителем минимальных размеров;
  • тормозные колодки (накладки) низкого качества;
  • смешанная система тормозных механизмов: передние тормоза – дисковые, задние тормоза – барабанные. Это весомая причина того, что греются передние тормозные диски, т.к. основная нагрузка при торможении распределяется именно на переднюю ось.

Народный опыт эксплуатации тормозных дисков

Основные, традиционные причины того, почему греются тормозные диски, мы с вами уточнили. Соответственно, и устранение причин перегрева полностью зависит от вас. Это либо пересмотр своего стиля вождения, либо своевременная диагностика, ремонт или замена деталей тормозного механизма.

Сохраняйте тормозные диски от искусственной деформации, а именно, в жаркое время года, не мойте автомобиль сразу же после движения. Дайте дискам остыть, иначе холодная вода и горячий диск в итоге выдадут вам деформированный диск.

Проводите визуальный осмотр дисков. По их цвету можно определить состояние диска. Сталь желтеет при постоянной температуре 150-280 С, синеет при 300-450 градусах, чернеет при 450-500 С.

Удачи вам при эксплуатации тормозной системы, и дороги без препятствий.

Почему греются тормозные диски и что с этим делать

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

В подавляющем большинстве случаев почти все типы автомобилей тормозят только одним способом – применяя силу трения между определенными узлами своей машины. Естественно, при таком торможении в этих узлах от трения выделяется значительное количество тепла. Учитывая то, что во время движения тормозить приходится постоянно, то тормоза регулярно нагреваются и остывают. Часто машины оборудованы тормозными дисками на обоех осях – передней и задней. Важно: дисковые тормоза эффективнее барабанных, надежнее и проще в обслуживании.

Работа тормозной системы

Все с детства знают, как тормозит велосипед. Большинство из них снабжены колодочными тормозами. Примерно такими же системами оснащены и автомобили. Правда, в отличие от автомобилей, на велосипедах при торможении колодки трутся об обод. В автомобилях колодки вступают в трение с тормозным диском (барабаном). Есть разница и в том, что в автомобилях при торможении задействуется гидравлика, а у велосипедов – кабель.

У автомобилей предусмотрена специальная вентиляция дисковых тормозов, поскольку необходимо отводить образовавшееся при торможении тепло. Дисковые тормоза считаются самыми надежными, что подтверждено многолетней практикой и лабораторными исследованиями. Это ставит этот тип тормозов на лидирующее место среди других типов автомобильных тормозных устройств. Охлаждение рабочих поверхностей здесь происходит за счет постоянной циркуляции воздуха во время движения.

Рабочая температура тормозного диска

Тормозные диски делаются из стали и чугуна, поскольку эти материалы обладают высокой прочностью и отличной теплопроводностью. Это позволяет им стабильно работать при нагреве до 300 градусов Цельсия, что является рабочей температурой для этого устройства. В случае, если температура нагрева превышает эту норму, может происходить перегрев, результатом которого может оказаться окалина, ухудшающая трение – в лучшем случае, а в худшем – может привести к залипанию накладок. Также может произойти изменение конфигурации диска.

Определить мощность температурного воздействия можно на глаз по цвету:

  1. Желтый цвет появляется при температура до 280 градусов Цельсия. Это считается нормой.
  2. Синий цвет сигнализирует подъем температуры от 300 до 450 градусов Цельсия.
  3. Черный цвет появляется при температуре от 400 до 500 градусов Цельсия и это причина для пристального внимания водителя.

Нормой является температура нагрева не выше 300 градусов Цельсия. Помимо этого, к дискам предъявляются следующие требования:

  • высокая прочность, гарантирующая безаварийную работу;
  • способность выдержать большой коэффициент трения;
  • отличная теплопроводность;
  • низкая адгезия (возможность прилипания);
  • безразличие к тепловым ударам;
  • сохранение физических свойств при нагреве.

Сегодня вершиной технологического процесса является создание керамических тормозных дисков. Это самые совершенные изделия, которые способны нагреваться до 1000 градусов Цельсия и не иметь при этом никаких деформаций. Такими же свойствами обладают и карбоновые тормозные диски.

Почему греются тормозные диски?

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.

Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск – в результате вращение колес замедляется.

Читайте также:  Как должно проводиться освидетельствование водителей на состояние алкогольного опьянения

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования – он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается – вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее – ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.

По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда – трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

  • снимают автомобиль с ручника или передачи;
  • поддомкрачивают машину;
  • вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения – сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.

Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются – износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

  • Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
  • Установка новых некачественных колодок.
  • Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
  • Большая выработка колодок.
  • Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами – потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
  • Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
  • Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости – колодки не смогут нормально расходиться.
  • Воздух в контуре тормозной системы.

Передние тормозные диски

  • износ;
  • подклинивающий суппорт;
  • низкое качество колодок;
  • агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
  • установка колодок выполнена неточно.

Почему греются тормозные диски? Основные причины

На форумах и тематических сайтах автовладельцы часто жалуются на тот факт, что сильно греется тормозной диск.

Почему греются тормозные диски

В результате тормозная система работает нестабильно, появляются подозрительные стуки и рывки, увеличивается расход горючего и ухудшается динамика.

Повышается риск отказа тормозов. Для устранения проблемы нужно понять, почему греются тормозные диски, в каких случаях это возможно, как поступить в сложившейся ситуации.

Общие положения

При рассмотрении вопроса важно понять принцип работы дисковых тормозов. По правилам они должны отличаться надежностью, высокой функциональностью и эффективностью эксплуатации.

Такую систему часто сравнивают с тормозными колодками на велосипеде. Главное отличие состоит в принципе работы. В случае с велосипедом воздействие имеет механический характер, а в автомобиле — гидравлический.

В процессе трения возникает тепло. Оно приводит к повышению температуры соприкасающихся поверхностей. Если сильно греется тормозной диск, это свидетельствует о конструктивных недостатках, неэффективном охлаждении или загрязнении важных элементов.

Признаки неисправности

Многие автовладельцы не сразу определяют, что греются тормозные диски после замены или в процессе эксплуатации. Проблема обнаруживается, когда во время торможения или движения с области колес идет дым. Но это не единственный фактор, позволяющий определить неисправность.

Существуют и другие признаки:

• блокировка тормозных колодок и занос транспортного средства при повороте;
• появление вибраций, посторонних звуков или задымления в области колес;
• увеличение «прожорливости» авто в среднем на 10-15%;
• ухудшение динамики, проявляющееся трудностями в наборе необходимой скорости.

Возникновение одного или нескольких факторов — повод заглянуть на СТО и выяснить причину. Возможно, тормозная система требует оперативной диагностики и ремонта.

Требования к дискам, оптимальная температура

При изготовлении дисков производители придерживаются действующих норм и правил, чтобы готовое изделие соответствовало ряду требований.

Выделим основные:

• стойкость к тепловым воздействиям;
• сохранение прежних параметров при повышении температуры;
• умеренная реакция на адгезию;
• высокая теплопроводность применяемого материала;
• прочность;
• достаточный коэффициент трения.

Если диск не соответствует одному из приведенных выше требований, вероятность попасть в аварию возрастает.

Наибольшего внимания заслуживает стойкость тормозных дисков к температуре. Эти параметры проверяются в первую очередь, ведь рабочая температура изделия достигает 250-300 градусов Цельсия.

При изготовлении тормозных дисков применяется чугун и сталь. Все чаще используется керамика, способная выдерживать до 1000 градусов Цельсия. Не меньший интерес вызывает и карбон, но такой вариант применяется только под заказ из-за высокой цены.

В качестве основного материала используется именно чугун или сталь, которые не любят перегрева выше 300 градусов Цельсия. При отсутствии охлаждения на диске появляется пленка, снижается коэффициент трения, возрастает риск прилипания накладок или искривления.

Чтобы определить, насколько сильно греется тормозной диск, необходимо глянуть на цвет изделия. Желтый оттенок является нормой.

Он свидетельствует о прогреве металла до 150-280 градусов Цельсия. Появление синего цвета говорит об опасности и повышении температуры до 300-450 градусов Цельсия. О дальнейшем росте свидетельствует почернение.

Причины

Теперь разберемся, почему греются тормозные диски. Распространенная причина — клин суппорта, из-за чего колодка неравномерно сдавливает плоскость. Не редки случаи повреждения элементов тормозной системы. Но обо всем подробно.

Выделим главные причины:

1. Некачественные колодки. За границей уже не продаются изделия с асбестом, но в России они еще встречаются. Чтобы исключить риски, важно выбирать качественные и оригинальные товары. Иногда небольшой перегрев имеет место до притирания колодок с дисками. На это может уйти 150-200 км пути.

2. Появление бортика. Если греются тормозные диски после замены колодок, причиной может быть трение о старое возвышение. Решение — проточка тормозного диска. Работа актуальна при достаточной толщине и отсутствии повреждений.

3. Несвоевременная замена рабочей жидкости. С развитием автомобилестроения на смену механики пришла гидравлика, обеспечивающая работу тормозной системы. Благодаря тормозной жидкости, водителю нужно приложить меньше усилий для остановки транспортного средства. Эксперты рекомендуют менять тормозной состав 1 раз в 2 года. Причина — способность этой жидкости впитывать в себя влагу, которая снижает эффективность тормозов в целом. Иногда поршни «зависают» в определенном положении, что приводит к перегреву дисков.

4. Проблемы с электрикой. На машинах с АБС перегрев тормозных дисков возможен из-за проблем с контролирующими датчиками. Чтобы найти поломку, необходимо протестировать систему.

5. Сбои в работе вакуумного усилителя. Для выявления неисправности требуется диагностика элемента.

6. Ошибки вождения. Любители активной езды не задумываются, что с увеличением сопротивления повышается и трение. В результате сильно греется тормозной диск. Такая проблема актуальна в условиях города или горной местности, когда необходимо часто жать на тормоз.

Читайте также:  Как выучить регулировщика в ПДД

7. Заклинивание суппорта. Это еще одна распространенная причина, которая приводит к росту коэффициента трения и, соответственно, температуры. Во избежание отказа тормозов нужно проверять наличие смазочного состава и контролировать состояние самого суппорта. Появление трещин или загрязнений — повод для замены детали.

Выделяются и другие проблемы:

• чрезмерная выработка дисков или колодок;
• искривление диска из-за резкого перепада температур;
• использование низкокачественной тормозной жидкости;
• неисправность главного тормозного цилиндра.
Стоит учесть, что на машинах с барабанными задними тормозами перегрев тормозных дисков — обычное явление из-за повышенной нагрузки.

Последствия

Выявление проблемы с нагревом требует оперативного решения. Бездействие в этом вопросе может привести к последствиям, в том числе к сбоям в работе системы. Сначала меняется структура детали, появляется дополнительный налет (пленка).

В результате появляется эффект скольжения, снижающий скорость торможения. Если ничего не предпринимать, ситуация может усугубиться. Нередки ситуации, когда колодки или суппорт механически повреждаются. В ответственный момент тормоза отказывают, и авто попадает в ДТП.

Как защититься

Чтобы не задаваться вопросом, почему греются тормозные диски и не рисковать безопасностью, важно уметь избегать негативных последствий.

Простое, но дорогое решение — установка вентилируемых тормозов, изготовленных из специальных материалов. Такие конструкции собираются из двух элементов с установленным между ними вентилятором.

Особенность таких моделей состоит в способности самостоятельно очищаться от загрязнений, а также вентилироваться встречным потоком.

Во избежание негативных последствий важно проверять работу тормозов, а именно:

• достаточность рабочей жидкости в системе;
• уровень износа колодок;
• толщину дисков (не меньше 2 мм) и т. д.

Запрещено охлаждать тормозные диски холодной водой, ведь резкий перепад может привести к искривлению металла. Перед мойкой авто нужно дать время тормозам остынуть.

Желательно изменить стиль вождения и стараться равномерно ускоряться и снижать скорость в транспортном потоке. Негативный момент — хранение авто на улице, из-за чего высок риск появления коррозии.

Если греются тормозные диски после замены колодок, причиной может быть неправильная эксплуатация. Первые 150-200 км рекомендуется ездить без резких ускорений и снижения скорости.

Этого периода достаточно для притирания. В ином случае водитель вынужден сильнее давить на педаль тормоза, что и приводит к перегреву.

Греется передний тормозной диск: возможные причины

Содержание статьи

  • Греется передний тормозной диск: возможные причины
  • Почему греются колеса машины
  • Как поменять тормозной диск

Как понять, что тормозной диск греется

Диски – один из ключевых элементов тормозной системы транспортного средства. Они сделаны обычно из чугуна и функционируют при помощи прижимного механизма, в дуэте с которым также находятся колодки. Последние при торможении вступают в контакт с дисками, замедляя ход автомобиля. При этом диски греются. В ряде случаев они перегреваются. Водитель с солидным опытом определяет это без труда. Новички часто не обращают внимание на «сигналы», которые подает автомобиль при перегреве тормозных дисков.

Среди первых симптомов этой проблемы:

  • появление звуков, напоминающих скрип или пищание;
  • машина не набирает скорость при движении на «нейтралке» с горы
  • внезапное повышение расхода горючего;
  • быстрый износ колодок.

При выявлении хотя бы одного из этих признаков проверьте температуру в районе дисков, чтобы удостовериться в своих подозрениях. Для этого проехайте 300-400 метров, периодически тормозя. Остановитесь и поднесите руку в район дисков. Только не касайтесь, иначе получите сильный ожог. В норме их температура должна быть около 200-300оС. При перегреве она в разы увеличивается, поэтому вы даже на расстоянии почувствуете сильный жар от дисков.

Если не доверяете своим ощущениям, воспользуйтесь специальным прибором для замера температуры. Его можно приобрести в автомагазине.

Опытные водители определяют пстоянный перегрев и без приборов. Им достаточно осмотреть диски, цвет которых расскажет о многом. Так, при постоянной температуре 150-300оС сталь желтеет. Диски похожи на ржавые и многих автолюбителей это пугает. На самом деле это нормальная реакция стали на повышение температуры. А 200-300оС при работе тормозной системы – норма, поэтому переживать не нужно. Насторожить должен синий или черный цвет дисков. Такими они становятся при «хроническом» повышении температуры до 400-500оС.

При подозрении на перегрев дисков не поленитесь провести диагностику тормозной системы в проверенном автосервисе. От ее исправности в буквальном смысле зависит ваша жизнь и других участников дорожного движения.

Чем опасен перегрев тормозных дисков

Раскаленный диск теряет свою главную функцию. Колодки по его поверхности скользят, а не цепляются. В результате машина становится неуправляемой из-за отсутствия должного торможения.

Кроме этого, температура сверх нормы деформирует диск. При попадании даже мелких водяных капель он может покрыться трещинами и даже рассыпаться.

Почему греется передний тормозной диск

Перегреваться могут как передние, так и задние диски. Впрочем, все зависит от того, какие колеса являются ведущими и какой тип тормозной системы у транспортного средства. Так, на переднеприводных автомобилях чаще перегреваются именно передние диски. Смешанная тормозная система (передние тормоза – дисковые, задние – барабанные) тоже является причиной перегрева передних дисков. В обоих случаях повышенную нагрузку при торможении испытывает именно передняя ось.

К перегреву дисков приводит несколько причин. Их можно выявить самостоятельно.

Стиль вождения

Стиль вождения накладывает отпечаток на состояние многих систем автомобиля, в том числе и на тормозную. Агрессивная езда, под которой подразумеваются интенсивные разгоны и резкие торможения, приводит к постоянному перегреву дисков. Получается, что они моментально нагреваются, а остыть не успевают. Это происходит и при относительно спокойной езде в городе во время пробок и при сильной жаре. В этом случае попробуйте изменить стиль вождения: плавно трогайтесь и плавно тормозите. Это поможет уменьшить трение и, как следствие, износ и перегревание рабочих поверхностей диска и колодок.

Тормозная жидкость

Контролируйте ее уровень. Недостаток тормозной жидкости ведет к перегреванию дисков. Ее уровень в бачке должен находиться между максимальной и минимальной отметками.

Вообще, тормозная жидкость подлежит замене каждые два года. Даже если ее уровень в норме, она со временем утрачивает свои свойства. Не экономьте на тормозной жидкости, покупайте качественный продукт, рекомендованный к использованию автопроизводителем.

Толщина дисков и колодок

Толщина этих элементов тормозной системы строго регламентируется производителями. Показатели прописаны в техпаспорте автомобиля. Даже миллиметр ниже допустимых значений держит машину в зоне риска. Истончившийся диск при работе быстрее нагревается и легко деформируется, а при резком торможении он может и вовсе лопнуть.

Несовершенства поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

Дефект поверхности дисков

Несовершенства в виде шероховатостей повышают вероятность перегревания по причине повышенного трения в этих местах. Если вы заметили дефекты на диске, не откладывайте его замену в долгий ящик.

Оберегайте диски от искусственного деформирования. Так, к нему может привести мойка автомобиля в жаркую погоду сразу же после движения. В этом случае дискам нужно время, чтобы остыть. Иначе холодная вода при попадании на раскаленную поверхность по законам физики приведет к деформации.

Износ колодок

Автопроизводители рекомендуют менять колодки через 15-20 тыс. км. Все зависит от манеры езды. Поэтому следите за их состоянием между плановыми ТО. Оценить износ передних колодок сможет даже новичок. Обратите внимание на толщину деталей. Так, если толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки, то износ составляет около 60%.

Некачественные диски и колодки

Меняйте старые элементы тормозной системы на оригинальные. Китайские аналоги зачастую не отвечают стандартам производителя. Они обычно бывают тоньше прописанных норм, в итоге тормозные элементы при работе сильно перегреваются.

Читайте также:  Какие есть условные сигналы и жесты среди водителей

Вмешательство в тормозную систему

Часто водители замечают перегревание передних дисков после замены колодок. Это связано с «кривой» настройкой замененных узлов или вовсе ее отсутствием. При установке новых колодок в обязательном порядке следует провести балансировку цилиндров и втулок суппортов. Первые нужно непременно смазать. Чтобы этого избежать, проводите замену в проверенном автосервисе.

Что делать, если греются тормозные диски

Решение проблемы зависит от причины ее появления. Иногда бывает достаточно просто изменить стиль вождения. В большинстве случаев без помощи профессионалов не обойтись. Мастера проведут диагностику для выявления реальной причины и при необходимости произведут ремонтные работы.

Существуют меры профилактики, которые позволят минимизировать риск перегрева колодок:

  • своевременно производите замену колодок и дисков;
  • приобретайте только сертифицированные запчасти;
  • контролируйте уровень тормозной жидкости и заменяйте ее качественным аналогом;
  • следите за толщиной дисков.

Бывают случаи, когда при устранении всех причин передние диски все равно продолжают перегреваться. Такое характерно для автомобиля со «смешанными» тормозами. В этом случае многие водители идут на кардинальный шаг – ставят на задней оси диски вместо барабанов. Тогда нагрузка при торможении распределяется равномерно по осям. Как итог – передние диски перестают перегреваться.

Греется тормозной диск после замены колодок: возможные причины и способы ремонта

Содержание тормозной системы в исправном состоянии – приоритетная задача для любого автовладельца. Следует вовремя менять все расходные материалы. К таковым относятся колодки. Частая ситуация – греется тормозной диск поле замены колодок. Давайте попробуем узнать, почему так случается и как это исправить.

Виды тормозных дисков

Существует несколько их видов. Диски различаются по материалу изготовления. Элемент может быть из литого чугуна, стали, металлокерамики или углепластика. Последние два вида отличаются высокой стоимостью, а поэтому на большинстве серийных автомобилей не применяются.

Металлокерамика и углепластик могут нагреваться до 1200-1400 градусов, и это вполне нормально для данных материалов. Здесь выше коэффициент трения, но данные материалы не так подвержены тепловым деформациям. Для металлических дисков предельная температура нагрева составляет 500-600 градусов. Перегрев приведет к потере геометрических характеристик.

Основные причины перегрева тормозных дисков

Среди главных причин можно выделить подклинивающие направляющие суппорта тормозной системы. Колодка в данном случае не может равномерно зажимать рабочую поверхность диска.

Проблемы с новыми колодками

Нередко случается, что водитель меняет изношенные детали, но после замены колодок греется тормозной диск. При этом автовладелец не прибегает к частым экстренным торможениям. Давайте рассмотрим типовые причины.

Тормозная жидкость

На старых автомобилях система имела механический привод. Со временем производители стали укомплектовывать авто более усовершенствованными системами. Сейчас в качестве привода тормозов используется гидравлика. Применение такого привода позволило снизить усилия, которые необходимо прилагать для снижения скорости. При этом сам процесс торможения стал более эффективным за счет использования тормозной жидкости.

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют проводить замену тормозной жидкости один раз в два года. Почему именно такой срок? Все дело в гигроскопичности. Жидкость впитывает влагу, а последняя разрушает детали тормозной системы. Из-за коррозии поршень тормозной системы не может эффективно прижимать колодки. Нередко случаются ситуации, когда поршни заклинивает в каком-либо одном положении.

Колодка будет постоянно касаться диска. В результате последний будет нагреваться. Вот почему греются тормозные диски после замены колодок. Старые, стертые элементы не доставали до поверхности диска. А у новых фрикционная накладка толще. Отсюда и трение.

Каков способ ремонта? Исправить ситуацию можно регулярной заменой тормозной жидкости. Это позволит избежать коррозии в магистралях и элементах системы.

Электроника

Такое бывает редко, но все-таки случается. На многих автомобилях с ABS (в частности, на «Тойоте») греются тормозные диски после замены колодок по причине «глюка» датчиков антиблокировочной системы. Рекомендуется проверить систему на исправность.

Человеческий фактор

Каждый год вес автомобилей растет, растет и мощность силового агрегата. Автовладельцы давят на акселератор и при этом не задумываются о том, как функционирует система. А ведь нужно все лишь вспомнить курс физики в школе. Если увеличивается сопротивление, возрастает и сила трения. Это же применимо и к тормозным дискам. Для снижения скорости на автомобиле весом в 1,5 тонны на колодки необходимо приложить большую силу сжатия.

Тормозной суппорт

Если сильно греются тормозные диски после замены колодок, то стоит тщательно обследовать данный элемент. Суппорт может банально клинить. При этом колодка не будет равномерно прилегать к поверхности диска. За счет этого растет коэффициент трения. Также стоит убедиться, что направляющие суппорта хорошо смазаны. Если смазки нет, необходимо обязательно обработать ею каждую направляющую и весь механизм суппорта. В процессе движения на авто со стертыми тормозными колодками поршень системы может выходить из цилиндра выше нормы. Зеркало в месте, где должен находиться поршень, окислится либо повредится. После того как установлены новые колодки, элемент не будет возвращаться в свое обычное положение. Решить данную проблему можно заменой ремкомплекта суппорта. Также рекомендуется посмотреть состояние пыльников. Если в них появились трещины, их следует заменить. Пыль и грязь – одна из причин заклиненного суппорта.

Некачественные колодки или несоответствие материалов

Очень часто греется тормозной диск после замены колодок из-за того, что автовладелец решил сэкономить. Дешевые колодки, которые продаются в большинстве магазинов, не отличаются высоким качеством. Отсюда и нагрев.

В Европе отказались от асбеста при производстве фрикционных накладок. Но в России все еще встречаются такие товары. Асбест негативно влияет на работу системы. Выход только один – замена колодок на оригинальные.

Состояние диска

Если греется диск после замены колодок, причины данного явления могут быть связаны с самим диском. Последний имеет буртик на рабочей поверхности. Откуда он появляется? Его протерли старые колодки, а после установки новых они затирают об этот буртик. Это и является причиной. Способ ремонта – проточка тормозного диска. Но делается она тогда, когда остаточная толщина элемента не ниже нормы и на поверхности нет трещин.

Вакуумный усилитель

Если греется диск после замены колодок, то можно проверить и вакуумный усилитель. Бывает так, что на запущенном двигателе он сам притормаживает колеса. Диагностируется это отключением шланга от усилителя. Неисправный вакуумник рекомендуется заменить.

Перегрев задних дисков

Здесь среди причин все то же самое, что и для передних. Это проблемы в суппорте и тормозных цилиндрах. Но бывает и так, что передние тормоза по каким-то причинам потеряли эффективность, и основная часть усилия идет на задние. Это может быть не только после замены колодок. Греются задние тормозные диски и на старых деталях. Что делать в таком случае? Нужно заменить регулятор тормозных усилий. В простонародье он называется «колдун».

Правила прикатывания новых колодок

После их замены на автосервисах слесари нередко забывают или просто не говорят клиентам о правилах эксплуатации машины с новыми колодками. На протяжении примерно 200-300 километров рекомендуется избегать экстренного и экстремального снижения скорости.

Заключение

Исправная тормозная система – залог вашей безопасности. Если она неисправна, необходимо сразу принимать меры. Последствия перегрева диска могут быть плачевными. После замены колодок их нужно прикатать. Выбирать новые расходники лучше у проверенных производителей. Нужно следить и за состоянием дисков. Если иногда сильно греются тормозные диски после замены, это уже повод обратиться к специалистам.

Ссылка на основную публикацию